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秦PLUS直接降到7.98萬,但還有比降價更恐怖的。。。

差評 責任編輯:huanganli 發布于:2024-02-20 14:21

今天脖子哥還在上班路上呢,就看到比亞迪放了個大招:起售價 7.98 萬元的秦 PLUS 和驅逐艦 05 ( 榮耀版 )。

不僅如此,他們還打出了一個賊唬人的口號——電比油低。

要知道秦 PLUS 這車,在前年還是要賣 10 多萬的,然后在去年初降到了 9.98 萬,接著在年尾限時優惠到了 8.98 萬,這才沒隔幾個月,就又降到了 7.98 萬。

同時,秦 PLUS 的其他配置的也都有 1-2 萬的降幅。

作為一臺能省掉購置稅的新能源車, 7.98 萬的秦 PLUS 榮耀版,落地所需要的花銷,差不多就攆上了 7 萬左右的油車。

但降價歸降價,榮耀版其實沒砍啥配置,電機、續航這些都沒動,甚至還有智能上下電這樣的增配項。

很明顯,比亞迪這一波降價增配,主要目標就是大家常說的 “ 馬路三大媽 ” 。

畢竟在銷量上,秦到現在還沒能贏過它的 “ 三大媽 ” 對手們。

我們看一眼 2023 年的轎車銷量榜,秦排在第三,前兩位是它的老對手軒逸和朗逸,其中軒逸比秦多賣了 7 萬輛。

其實去年秦能賣到第三已經夠強了,畢竟這個價位某些合資車的基本盤是真的堅挺。尤其是在三四線城市,簡直可以說是軒逸這類車的大本營。

就說去年 12 月吧,車主之家的數據顯示,秦銷量最好的城市是在老家深圳,當月一共賣了 1173 臺。而軒逸在贛州這個三線城市,就賣了 1110 臺。

去年 10 月也差不多是這個情況,秦在杭州、蘇州、武漢賣出了 400 多輛,而軒逸是在贛州、濟寧、茂名這三個地方賣出了這個數。

看看這數據就知道,秦雖然在一二線賣的不差,但軒逸也不賴,而且能在三四線嘎嘎通吃。像他們這樣基本面大的選手,銷量上要贏,當然簡單了。

但這里頭有個有意思的事:如果把倆車來比配置,看性價比,秦各方面都是秒殺。

就拿倆車的入門款對比,軒逸賣 10.86 萬,秦賣 7.98 萬,便宜 2.88 萬。

在軒逸上,你有鹵素大燈( 無自動大燈 )、手動空調、塑料 2 向調節方向盤;而在秦上,你能獲得 LED 大燈( 自動大燈 ),自動空調、皮質 4 向調節方向盤。

這還沒完,秦的入門款還給了你倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、定速巡航等配置。這些東西你在低配軒逸上,當然是想都不用想,它甚至連車機屏幕都不給,就是個經典 “ 丐中丐 ” 車型。

隨便看兩眼就能發現,軒逸比秦售價更高、配置更低。( 什么?你說底盤和沙發? )

這就讓人搞不懂了呀,明明差距擺在這,怎么它還賣這么好呢?

誒,別急。 “ 三大媽 ” 們多少也是有點本事,才能保著自己銷量在線。

首先,你秦嚷嚷著要降價是吧,那我這邊的優惠力度也得夠夠的。

軒逸的指導價是 10 萬多,但在經銷商動不動就給你 3-4 萬的優惠,就隨便一看, 7 萬多的報價比比皆是。

在價格之外,這批合資車這么多年積累下來的口碑,也是不能忽視的。

雖然有身邊統計學的嫌疑,但就今年過年回家,我還是發現在我們那十八線小城,合資油車穩定耐用的印象根深蒂固。

我和人說插混可以省油,人家卻覺得多加了個鋰電池是負擔,以后電池壞了還要花一大筆錢換電池,得不償失。

再加上三四線城市,又不用考慮藍綠牌的因素。

所以在不少人眼里, “ 三大媽 ” 就是同價位的最佳選擇?此票J,實則穩健。

所以比亞迪想要攻到人家的腹地里,也得見招拆招。

一方面,秦在配置上既然不輸人家,那就從價格上下刀子唄。原來 998 還不好使是吧?那我這回再降兩萬,夠意思了吧。

不用多說,手里只有幾萬塊預算的用戶,對價格肯定是非常敏感。沒準人家就差這兩萬塊,現在秦降價了夠到門檻,正好可以上車了。

而另一方面,比亞迪這次的降價動作,也是在營銷層面入手,持續地影響了潛在用戶。

前面說了,傳統車企的降價,很多是經銷商自己的促銷。

像 4S 店這些經銷商,都是從車廠批發買車,然后再轉手賣給消費者。他們為了多賣車,給的優惠力度也是各不相同。同車同配置,在不同的 4S 店里,賣不同價是很正常的。

所以一款車具體能降多少,你不去店里刨根問底,中間沒個幾次反復拉扯,是不會知道答案的。

什么朗逸、威朗、科魯澤這些車也差不多,其實是能找到優惠后賣 6、7 萬的。

但比亞迪這邊呢,直接全網發布,一點不藏著掖著,998 就是 998 ,798 就是 798 。

雖然說 798 的秦未必有朗逸、軒逸們便宜,買這些車的人,也未必樂意加萬把塊買個秦。但比亞迪在降價上干脆利落的宣發和執行,已經在營銷上贏麻了。

我就問一句,誰還記得我前面說的最低配軒逸賣多少錢?

但秦前一個 998 后一個 798,都快整成順口溜了。。。

打個不是很恰當的比方,比亞迪這些年的官降和宣傳,都有拼多多內味兒了:它不一定是最便宜的,但是它能讓大家認識到,它的價格足夠便宜。

俗稱,擊穿了用戶的心智。

這一套宣發和降價的組合拳,前兩年已經給主打實惠的合資車們帶來了不小的沖擊。而今年這 798 一出,沖擊只會更狠。

能不能把 “ 三大媽 ” 打趴咱不好說,但打得想罵人是肯定的。

還記得去年也是剛過完年的時候,比亞迪左手掏出了 998 的秦冠軍版,然后直接不講武德,化身千手觀音,在唐、宋、漢等主力車型上,都掏出了個冠軍版,把大家逼得渾身難受( 包括老車主 )。

今年,比亞迪已經用 798 的秦和驅逐艦兩個榮耀版開局,想必其他車型的榮耀版也是箭在弦上了。

當然,秦的對手們肯定也不會在那干瞪眼等著被削。

這不,反擊已經來了。

這邊比亞迪剛說降價,那頭人家的海報也出來了,五菱星光、長安啟源、哪吒都在今天下午跟進降價。

對手速度是很快,但這些在比亞迪看來,或許沒那么重要。

比起降一兩萬、版本更新這些變化,更重要的是比亞迪用降價這張牌達成了先發制人的目的。

上頭這些車降了多少,一個月后大概就沒多少人記得了。但秦的 998 、 798 ,可能很長一段時間,都會被大家反復提及。

可以說對于比亞迪而言,降價的作用,已經遠大于降價本身了。

本文來源:差評

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