小米發(fā)布首輛賽車SU7 Ultra!挑戰(zhàn)全球最速四門車,但最好看的是雷軍漂移

appso 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2024-07-23 22:43

發(fā)布會常有,但像雷軍這么能講的企業(yè)家不常有。

從 2020 年至今,雷軍的年度演講已經(jīng)連講四年。

我們可以從每場發(fā)布會上,看到雷軍在心態(tài)上發(fā)生的微妙變化——最初選擇「為小米汽車而戰(zhàn)」時的《我的夢想,我的選擇》,到「穿越人生低谷」時《永遠(yuǎn)相信美好的事物即將發(fā)生》,再到小米 SU7 博得萬千關(guān)注時的《成長》,雷軍將每個時期的情緒都寫在了主題上。

時至今日,小米汽車首戰(zhàn)告捷,雷軍的演講主題只有兩個字:勇氣。從 2021 年開始,用倒敘的手法,補(bǔ)全了小米造車計劃背后的那些事兒。

2021 年春,我的人生經(jīng)歷了重大的分水嶺。

雷軍這樣介紹造車經(jīng)歷的開始,后面的故事我們都知道了,「無數(shù)的糾結(jié)、掙扎、嘲諷、懷疑……」伴隨著 SU7 誕生的全過程,直到今年小米汽車上市,一舉打破質(zhì)疑。

今天的雷軍再次講起造車過程,頗有一些「雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越」的氣勢。

做汽車如此,做手機(jī)也一樣。

照例,今晚的雷軍年度演講,也是雷軍的帶貨直播——出到第四代,小米的大折疊手機(jī)怎么樣?還有雷軍第一次做小折疊手機(jī),以及小米汽車的新消息。

小米 SU7 Ultra 原型車發(fā)布,十月征戰(zhàn)紐北賽道

發(fā)布會的最后,雷軍帶來的 one more thing,也今晚最炸場的產(chǎn)品:

小米 SU7 Ultra 原型車。

這臺性能怪獸的來由十分簡單粗暴:

小米汽車的目標(biāo)是用 15 到 20 年的時間,最終成為全球前五的車企。

而全球最頂級的車廠都在德國紐伯格林北環(huán)賽道比拼各自的硬實(shí)力,對于小米和雷軍而言,紐北則是成為全球 TOP 5 的必經(jīng)之路。

因此小米就有了「成為紐博格林賽道北環(huán)賽道最快的四門電車」的第一階段小目標(biāo),小米 SU7 Ultra,則是應(yīng)運(yùn)而生的「屠龍者」。

我們簡單列出一些數(shù)據(jù),大家可以從數(shù)字上,感受這臺 SU7 的爆裂性能。

跑賽道,性能是第一要義。小米 SU7 Ultra 原型車,搭載了小米自研的 V8s 電機(jī),這也是 27200 轉(zhuǎn)的 V8s 首次上車。

更重要的是,SU7 Ultra 搭載了三臺高性能電機(jī):雙 V8s+V6s 三電機(jī)全輪驅(qū)動,達(dá)到了驚人的 1548 匹。

如此勁爆的馬力,也為小米汽車 0-100km/h 加速時間低至 1.97 秒,最高車速大于 350km/h,將成為全球最快的四門車型。

該原型車的目標(biāo)也將是征戰(zhàn)全球知名賽道紐北,驗(yàn)證小米汽車最新的技術(shù)。

SU7 Ultra 還搭載了賽道專用的高功率電池包,輸出 1330kw,峰值電壓 897V,充電倍率 5.2C......

再來,專為 SU7 Ultra 打造的賽道專用制動系統(tǒng),100-0km/h 制動距離僅為 25m,在 40m 以內(nèi)算及格、35m 算頂格的家用車市場,這樣的數(shù)據(jù)少見,也震驚。

Xiaomi SU7 Ultra 采用了系統(tǒng)性的減重方案。

在材料方面進(jìn)行了重點(diǎn)優(yōu)化,不僅車身外覆蓋件 100% 使用碳纖維材質(zhì)打造,甚至連電機(jī)上護(hù)板及制動集風(fēng)罩也采用了碳纖維,這使得全車碳纖維使用面積多達(dá) 15 平方米,大幅降低了車身重量。

最終,Xiaomi SU7 Ultra 系統(tǒng)減重 500kg 以上,車重僅為 1900kg,為賽道圈速的提升打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

為最大化賽道能力,Xiaomi SU7 Ultra 重構(gòu)了 Xiaomi SU7 的空氣動力學(xué)設(shè)計,從風(fēng)阻優(yōu)先轉(zhuǎn)為下壓力優(yōu)先,意在以極致下壓力提升彎道性能。

其通過特別設(shè)計的固定式大尾翼、尾部擴(kuò)散器、開放式輪拱、前唇、風(fēng)刀等共同帶來最大 2145kg 的整車下壓力,這一數(shù)值甚至超過了車輛的自重——理論上車輛在極速狀態(tài)下甚至可瞬間在天花板上倒置行駛。

如此強(qiáng)大的下壓力大幅提升了整車的操控穩(wěn)定性,對賽道圈速的提升起到了至關(guān)重要的作用。

在眾多硬核科技加持之下,Xiaomi SU7 Ultra 原型車已整裝待發(fā)。

小米汽車將于 2024 年 10 月正式征戰(zhàn)紐北。

自 2014 年以來,在紐北上榜的純電動車僅有7輛,其中不乏不計成本的超級跑車和賽車,挑戰(zhàn)難度可想而知。

因此,小米汽車將「挑戰(zhàn)計劃」分為兩步:

第一步,在 2024 年 10 月使用原型車,挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜;

第二步,在 2025 年使用量產(chǎn)車型,正式?jīng)_擊紐北量產(chǎn)圈速榜。

我們一起期待十月,Xiaomi SU7 Ultra 原型車的賽道表現(xiàn)。

大小折疊,都是旗艦

小米手機(jī)有史以來,最先進(jìn)、最精密、最輕薄的滿配大折旗艦。

這是預(yù)熱時期小米對 MIX Fold 4 的評價,雖然更多人將關(guān)注的點(diǎn)放在了小折疊屏手機(jī)小米 MIX Flip 上,但實(shí)際上兩款折疊屏都是旗艦水平——

大折疊 MIX Fold 4 主打輕薄全能,做到了「滿配旗艦,更輕更薄」;

而小米 MIX Flip 作為醞釀多年的首款小米小折疊手機(jī),目標(biāo)是小屏手機(jī)愛好者,以更全能的外屏為我們展示了一種「小屏終極解決方案」。

相比上一代小米 MIX Fold 3 整體 5.26mm/10.86mm 的厚度,小米 MIX Fold 4 展開時單側(cè)厚度為 4.59mm,折疊時厚度為 9.47mm,重量 226g。

和同級競品相比,MIX FOLD 4 在重量控制上,都有不錯的表現(xiàn)。

這主要得益于小米全新首創(chuàng)的「全碳架構(gòu)」,雷軍稱這項(xiàng)技術(shù) 100% 采用 T800H 高強(qiáng)碳纖維,抗拉強(qiáng)度達(dá)到 5500 MPa,抗沖擊性能提升 300%,同體積重量只有前代鋁合金材質(zhì)的 1/15。雷軍表示:

我們把三大件都換了,我們轉(zhuǎn)軸的浮板,百分之百碳纖維屏幕的襯板,百分之百碳纖維中框的電池倉,正版百分之百碳纖維。

此外,鉸鏈對于大折疊屏的手感和體驗(yàn)也至關(guān)重要。

小米 MIX Fold 4 采用了升級的龍骨轉(zhuǎn)軸 2.0,將零件數(shù)量從 198 個減少到 137 個,帶來了更可靠的整體結(jié)構(gòu),以及45°-135°自由懸停及 IPX8 防水。

全新的龍骨轉(zhuǎn)軸,更輕、更窄也更薄,比上一代的轉(zhuǎn)軸寬度縮小了 11.7%,重量輕了 16%,水滴弧長縮小了 15%。

轉(zhuǎn)軸齒輪的直徑為 1.8mm,只有半粒米大小。

小米 MIX Fold 4 的主板也升級到了第三代,整體面積只有原來 80% 的情況下,在當(dāng)中堆疊了 2545 顆零部件,857 顆超微器件。

當(dāng)然,折疊屏手機(jī),最直觀的感受還得看屏幕。

外屏是一個標(biāo)準(zhǔn)的直屏旗艦的屏幕,并且在小米龍晶玻璃的保護(hù)下,它的防塵強(qiáng)度更高。

內(nèi)屏為 7.98 英寸的折疊屏,超低功耗,采用的 UTG 超薄的柔性玻璃保護(hù),更不容易產(chǎn)生折痕。

另外,內(nèi)外屏都是 418 PPI,都能達(dá)到 3000 nit 的峰值亮度,都配有 1-120Hz 的自適應(yīng)刷新率,都有 DC/PWM 調(diào)光,也都支持專業(yè)原色顯示。

小米 MIX Fold 4 搭載了第三代驍龍 8 的核心,和四顆小米澎湃 T1 信號增強(qiáng)芯片,蜂窩性能最大提升了 58%,Wi-Fi/藍(lán)牙性能最大提升了 16%。

此外,小米 MIX Fold 4 還支持雙向衛(wèi)星通信,這已經(jīng)成為了各家旗艦手機(jī)標(biāo)配,沒信號的時候能應(yīng)急。

MIX Fold 4 的電池,則是采用了 5100mAh 小米金沙江電池,這是一塊「立體異形電池」,簡單講就是電池像折紙一樣,在有限的空間里,擴(kuò)容了電池的體積和容量。

這也正是 MIX Fold 4 在比上一代輕薄的前提下,有能有更大的電池的原因所在。

雖然這個數(shù)字在非折疊屏手機(jī)中看似平平無奇,但對比一下不久前發(fā)布的三星 Z Fold6 4400mAh、Z Flip6 4000mAh 的電池容量就可以明顯看到優(yōu)勢。

另外,小米 MIX Fold 4 配有「67W 有線+50W 無線」的充電補(bǔ)能方案。

雷軍在發(fā)布會上說到,MIX Fold 4 是唯一一臺全焦段四攝的折疊屏手機(jī)。

在龍骨轉(zhuǎn)軸的加持下,MIX Fold 4 支持多種懸停拍照,朋友出去的合照,吃飯時自帶腳架的飯桌 Vlog 神器,它都能滿足。

雷軍還表示,傳統(tǒng)折疊屏備的相機(jī)系統(tǒng)往往因空間限制而難以達(dá)到旗艦水準(zhǔn)。為解決這一問題,小米推出了三大核心技術(shù):

專屬的光影獵人傳感器

大光圈 Summilux 徠卡光學(xué)鏡頭

浮動鏡頭的長焦微距功能。

在繼承上一代四攝五焦段配置的基礎(chǔ)上,小米為 MIX Fold 4 引入了一顆 5000 萬像素 2X 浮動鏡頭,在 UltraZoom 超級 AI 變焦的加持下,在拍攝遠(yuǎn)距離物體時擁有更好表現(xiàn)。

小米澎湃 OS,依然是小米全新折疊的一大亮點(diǎn)。

這一次小米在大折疊的軟件適配中,把最常用的 500 個應(yīng)用都納入了高質(zhì)量適配的隊伍中。

雷軍把高質(zhì)量適配定義為:

支持全屏顯示

支持旋轉(zhuǎn)橫屏

支持內(nèi)外屏連續(xù)使用

支持的文件格式超過 100 多種

價格方面,小米 MIX Fold 4 三個配置的價格分別是:

12GB+256GB,8999 元

16GB+512GB,9999 元

16GB+1TB,10999 元

至于小米第一次做的小折疊屏手機(jī)小米 MIX Flip,雷軍表示:

經(jīng)過這三年的努力,我們認(rèn)為小米小折疊徹底解決了體驗(yàn)的痛點(diǎn),要一舉逆轉(zhuǎn)「美麗小廢物」的印象。我希望大家用完我們的小折疊以后,它會變成「美麗小可愛」「美麗小神機(jī)」。

首先作為小折疊手機(jī),外觀尤為重要,MIX Flip 擁有多款配色、三種工藝,搭配指環(huán)式保護(hù)殼,為 MIX Flip 提供了更多樣化的選擇。

「鳳羽纖維版」在提高手感的同時,增強(qiáng)了耐磨、耐臟污屬性,整體 192g 的重量、厚度 7.8mm/15.99mm 的大小,更適合直接放在女士包里。

為了改善手感,小米 MIX Fold 4 除了在輕薄方面下功夫,外屏還采用了四微曲屏龍晶玻璃設(shè)計。

與大折疊 MIX Fold 4 一樣,MIX Flip 采用了內(nèi)外規(guī)格都高度一致的屏幕,均有 3000nit 峰值亮度,一致的 120Hz 刷新率及 2160Hz PWM+DC 調(diào)光。

「不用打開,就是一部好用的小手機(jī)」是 MIX Flip 的重要目標(biāo),為此小米更多地在拓展外屏功能方面下功夫。

新的分區(qū)設(shè)計將外屏分成了主應(yīng)用區(qū)和「智能懸窗」區(qū)兩個部分,接近 3.5 英寸 16:9 的主應(yīng)用區(qū)觀感接近 iPhone 4,讓外屏擁有更好的空間利用率。

不僅是外屏分區(qū)的重新設(shè)計,小米還針對 MIX Flip 的外屏重構(gòu)了多功能小部件、最近任務(wù)切換、焦點(diǎn)通知等一系列內(nèi)容。

再加上更好用的第三方應(yīng)用適配,以及外屏獨(dú)立的 Mic 和合蓋聽筒,都在讓 MIX Flip 在合蓋時更像一個小屏手機(jī)。

難怪發(fā)布前雷軍會發(fā)出「誰還在用 iPhone mini?」的問題。

很多小折疊往往會在處理器上出現(xiàn)一些妥協(xié),這也是小折疊被稱為「美麗小廢物」的原因之一。

而小米 MIX Flip 則搭載了和 MIX Fold 4 一樣的驍龍 8 Gen3 處理器,采用了 4780mAh 金沙江電池 67W 有線秒充組合,臺階式散熱使其擁有更好的游戲表現(xiàn)。

因?yàn)樾≌郫B手機(jī)女用戶比較多,特別關(guān)心拍照效果。

相比大折疊而言,小折疊的影像往往備受關(guān)注,MIX Flip 雖然只有兩顆攝像頭,但「沒有一個是湊數(shù)的」。

除了與 MIX Fold 4 同款的浮動 2X 鏡頭及「大師影像」以外,MIX Flip 還更多地強(qiáng)調(diào)了多樣的拍攝玩法及更強(qiáng)的自拍能力,提供了跨設(shè)備相機(jī)、近物對焦、外屏幫拍等多種功能,45° 到 120° 的自動自由懸停,隨身拍套裝能讓手機(jī)變身拍立得,提供了更多的玩法。

在介紹價格的時候,雷軍同樣對比了一下 iPhone,以此來突出 MIX Flip 的性價比,MIX Flip 價格分別是:

12GB+256GB,5999 元

12GB+512GB,6499 元

16GB+1TB,7299 元

年度演講第四年,雷軍是小米最好的產(chǎn)品

今年年初,雷軍曾表示要將更多精力放在造車上,手機(jī)業(yè)務(wù)被交到了盧偉冰的手里,此后發(fā)布的幾款手機(jī)雖然取得了不錯的口碑,但不少網(wǎng)友仍然表示「總覺得少了點(diǎn)靈魂」。

這次雷軍帶著大小兩款折疊旗艦和靈魂演講再度歸來,也讓小米手機(jī)的產(chǎn)品線增彩不少。

某種程度上來說,其實(shí)雷軍才是小米公司最好的「產(chǎn)品」。

每年一次的年度演講,就是雷軍最好的展示舞臺。

正如他「偶然」翻到的那本《人類群星閃耀時》中所說:

一個人對奇跡的信念,永遠(yuǎn)是一個奇跡能夠產(chǎn)生的首要前提。

這個對奇跡的信念,在雷軍不同的階段有著不同的寫法,是離開金山創(chuàng)立小米的選擇,也是挫折中「永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生」的信心,更是再次投身時代洪流造車的決心。

如今雷軍站在小米汽車走向騰飛的前夜,用一場 3 小時的演講告訴我們——

這個對奇跡的信念,寫作「勇氣」。

本文來源:Appso

網(wǎng)友評論

聚超值•精選

最新內(nèi)容

小米發(fā)布首輛賽車SU7 Ultra!挑戰(zhàn)全球最速四門車,但最好看的是雷軍漂移

小米發(fā)布了旗下兩款折疊屏手機(jī):MIX Fold 4和MIX Flip。MIX Fold 4采用全碳架構(gòu),重量輕薄,搭載驍龍8處理器、5000mAh電池和四攝系統(tǒng)。而MIX Flip則注重外屏功能改進(jìn)和自拍能力提升,價格更親民。

雷軍 | 小米汽車
不懼價格戰(zhàn),BBA集體漲價

寶馬、奔馳和奧迪相繼漲價,標(biāo)志著合資車企的“防守戰(zhàn)”開始。這是中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起的重要標(biāo)志,也證明了新時代下BBA品牌優(yōu)勢不再。降價并未帶來銷量上漲,反而損害了品牌價值和利潤。合資車企退出價格戰(zhàn)是為了穩(wěn)定銷售渠道,并保護(hù)自身品牌價值。在中國汽車市場競爭激烈的背景下,消費(fèi)者觀念發(fā)生變化,更傾向于智能配置和國產(chǎn)自主品牌。

漲價 | 合資車企
43.9萬!老板們看過來,全新極氪009開賣,一秒一公里

極氪009全新版本發(fā)布,定位為豪華MPV。此次升級主要集中在動力、座椅和外觀等方面。新增七座版本以及低功率單電機(jī)版滿足不同用戶需求。車內(nèi)配置豪華,包括頭枕音響、座椅加熱通風(fēng)按摩等功能。動力系統(tǒng)采用高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng),提供四個動力版本,并配備雙腔空氣懸架。

極氪009 | 豪華MPV
加錢才能提車,誰給了寶馬勇氣?

寶馬中國退出價格戰(zhàn)后,多地4S店拒不交車引發(fā)爭議。消費(fèi)者稱預(yù)定的寶馬被要求加價才能提車,加價幅度高達(dá)3萬元。漲價背后是寶馬長期降價未帶來銷量增長的考慮。然而,這種臨時加價行為違反了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法和合同約定,消費(fèi)者可以通過簽訂書面合同維護(hù)自己的權(quán)益。

寶馬中國 | 價格戰(zhàn)
“沖啊,追漲BBA”

寶馬、奔馳和奧迪退出價格戰(zhàn),穩(wěn)定產(chǎn)品價格。漲價后看車人數(shù)反而增多。BBA降價策略未帶來銷量增長,甚至影響品牌形象。豪華品牌需重新評估市場策略和品牌定位,捍衛(wèi)品牌價值。

價格戰(zhàn) | BBA
二維碼 回到頂部