又一輛國(guó)產(chǎn)車,被日本拆了底朝天。
日本規(guī)模最大的出版社日經(jīng)BP社旗下的汽車欄目,把一輛極氪007拆解了個(gè)遍,從電池,底盤,車身結(jié)構(gòu)大大小小的零件拆了個(gè)底朝天。
他們還用攝像機(jī)全程錄像,把拆解和研究過程編寫成一本書,附帶拆解的DVD視頻資料,價(jià)格嘛,賣88萬日元,人民幣也就4萬塊錢。
在拆解后,BP對(duì)極氪007給了很高的評(píng)價(jià),不僅認(rèn)為極氪007是 “性價(jià)比最高”的中國(guó)電動(dòng)車,還將其比作為吉利版“雷克薩斯”。
有意思的是,極氪的智能科技副總裁朱凌博士還在社交平臺(tái)上表示:“像極了我們當(dāng)年撅著屁股趴在地上看日本車的樣子” 并配圖疑似極氪007的拆解書。
曾幾何時(shí),國(guó)內(nèi)自主品牌們買國(guó)外車型拆解,從而進(jìn)行逆向研發(fā)的套路,到了新能源時(shí)期,開始反向輸出了。
最貴賣6.2萬
作為日本規(guī)模最大的出版社,日經(jīng)BP社旗下的汽車欄目,近兩年沒少拆中國(guó)新能源汽車。
這次拆解并出版的書籍,被其命名為《吉利汽車 ZEEKR 007 徹底分解(全體編)》。
書名簡(jiǎn)單粗暴,書內(nèi)的拆解內(nèi)容更是詳細(xì)得讓人咋舌,里面涵蓋了逆變器、電機(jī)、電池、底盤、車身、內(nèi)飾零件、電氣配件、ECU等零部件共計(jì)500頁,并刊登500多張圖片,不僅有各種技術(shù)說明,甚至還附帶了維修教程,詳細(xì)介紹每一項(xiàng)功能。
日經(jīng)BP社表示,這本書籍不僅展示了中國(guó)制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的開發(fā)方針、設(shè)計(jì)思想和技術(shù)實(shí)力,還體現(xiàn)了極氪007的技術(shù)創(chuàng)新。
從封面上看,這本書和拆解視頻將在今年的10月31日正式刊發(fā),A4大小,頁數(shù)高達(dá)500頁,買書附屬一張DVD光碟,內(nèi)含了拆解的視頻。
更離譜的是,高達(dá)88萬日元(約4.1萬人民幣)的價(jià)格只是起售價(jià),這個(gè)價(jià)位只是簡(jiǎn)版的書籍,如果要購(gòu)買在線服務(wù)+書籍的套餐,售價(jià)達(dá)到了132萬日元,約人民幣6.23萬。
不過,倒也有免費(fèi)版的,日本的企業(yè)可以在9月底申請(qǐng)免費(fèi)的特別編輯版。
目前極氪007還沒有進(jìn)入日本市場(chǎng),之所以拆極氪007這款車,是因?yàn)樗麄儫o法想象為何極氪007能夠?qū)?qiáng)安全系數(shù)、最快2.84秒的零百加速、高續(xù)航三個(gè)方面進(jìn)行三者兼顧的。
值得一提的是,就在幾天前,小米SU7和極氪007在東京國(guó)際會(huì)展中心的一場(chǎng)技術(shù)展上亮相。不同于小米汽車的整車亮相,極氪007則是直接展示了裸車,沒有車殼覆蓋的硬核結(jié)構(gòu)件,像底盤,線束等零部件一覽無余。
展會(huì)的現(xiàn)場(chǎng),研究這輛裸車的日本人,比看小米汽車的人還要多。
從目錄來看,這本書列出了拆解007后的六大亮點(diǎn):7000噸的一體化壓鑄后車身;采用國(guó)產(chǎn)SiC逆變器單電機(jī)就達(dá)到310kW的高動(dòng)力輸出電驅(qū)系統(tǒng);僅15分鐘就能充滿電的麒麟電池;搭載兩顆Orin芯片的智駕系統(tǒng),支持智駕系統(tǒng)的5R12V1L硬件;包含燈幕和HUD等在內(nèi)的各種先進(jìn)的電氣部件。
而且上來給出了很高的評(píng)價(jià),稱其為“性價(jià)比最高”的中國(guó)電動(dòng)車,還起了個(gè)外號(hào),稱作吉利版“雷克薩斯”。
在拆解過程中,令他們印象最深的就是車身強(qiáng)度與材料,車上的高強(qiáng)度及以上鋼材應(yīng)用比例達(dá)到55.5%,43500Nm/deg車身扭轉(zhuǎn)剛度,這個(gè)強(qiáng)度要比日系整體要高出不少,并且對(duì)一體成型后車身表示“比想象得要大”。
另外,他們還重點(diǎn)研究了極氪007所搭載的800V高壓架構(gòu)平臺(tái)和“金磚電池”。
有意思的是,當(dāng)他們打開電池后發(fā)現(xiàn),極氪宣稱的金磚電池內(nèi)部確實(shí)是閃閃發(fā)光的金色。
不過,日經(jīng)BP社的這本技術(shù)詳解也不太嚴(yán)謹(jǐn),其描述中極氪使用了7000噸的一體化壓鑄后車身,而實(shí)際上極氪的壓鑄機(jī)是7200噸。
另外,在這本書的目錄上說道,310kW的車型自帶了LSD功能(限滑差速器),但在極氪官方的描述中并沒有使用這項(xiàng)技術(shù)。
要知道,日經(jīng)BP社如此天價(jià)的“教材”并不是面向普通消費(fèi)者的,主要流向整車廠和一些專業(yè)機(jī)構(gòu)。不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿枋,多少顯得有些不專業(yè)。
怎么全世界都在拆中國(guó)車
這不是日本人第一次拆解中國(guó)車并出書了。
就在去年,日經(jīng)BP社買了一輛比亞迪海豹,車轱轆、底盤、電池包、座椅……都沒有逃過拆解。
參與拆解的工作人員認(rèn)為,比亞迪已經(jīng)超越了特斯拉,是世界第一的EV制造商,比亞迪海豹是滿足世界標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車。
和極氪007一樣,拆解全程都用攝像機(jī)錄像,并以文字形式出版,也對(duì)外發(fā)售錄的視頻和圖片。這本書的價(jià)格也賣到了88萬日元,如果還想要額外購(gòu)買在線服務(wù),那么售價(jià)達(dá)到了132萬日元。
此外,2021年,日本還播出過一期拆解五菱宏光MINI EV的電視節(jié)目,原本是想要昭告天下,五菱宏光有多偷工減料。但沒想到,最后被公開處刑丟了臉的是本土品牌汽車。
當(dāng)?shù)貙<野l(fā)現(xiàn),在日本本土銷售的五菱宏光MINI EV,動(dòng)力電池、半導(dǎo)體、電容器等電器組件,大部分都是由中國(guó)企業(yè)提供,零部件沒有一個(gè)是來自日本企業(yè)。
并且成本價(jià)為48萬日元(約合2.7萬元人民幣),單車?yán)麧?rùn)卻僅有89元人民幣。而同類型的車,豐田C+POD也要售價(jià)165萬日元(約合7.7萬元人民幣)。
前日本名古屋大學(xué)教授山本真義坦言,日本要重新審視中國(guó)汽車,五菱宏光MINI EV成本控制極強(qiáng),設(shè)計(jì)定位很精確。以日本現(xiàn)有的供應(yīng)鏈,無法造出同品質(zhì)內(nèi)定價(jià)如此低廉的電動(dòng)汽車。
美國(guó)的研究機(jī)構(gòu)Caresoft Global在今年剛剛拆解了比亞迪海鷗,事后其負(fù)責(zé)人得出的結(jié)論是,在生產(chǎn)低成本電動(dòng)汽車的領(lǐng)域中,美國(guó)已經(jīng)大幅落后中國(guó)。
他們拆解的海鷗飛翔版售價(jià)為1.2萬美元(約合8.7萬元人民幣),配備6個(gè)安全氣囊、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),還有高質(zhì)量的剎車制動(dòng)部件,內(nèi)飾用料在美國(guó)也僅用于更高級(jí)的車型。其設(shè)計(jì)與做工完全不輸售價(jià)3萬美元以上的產(chǎn)品。
不僅是研究機(jī)構(gòu),海外車企也在研究中國(guó)汽車。
比如豐田,其日本總部此前也被曝出購(gòu)買了好幾十臺(tái)進(jìn)口比亞迪漢 EV、唐 DM、海豚、元 PLUS 等車型進(jìn)行拆解。
之前有消息稱,奔馳研發(fā)中心在去年特別批準(zhǔn)了一筆費(fèi)用,用以獨(dú)立拆解中國(guó)新能源暢銷車。其首個(gè)拆解對(duì)象為極氪001車型。因?yàn)樗麄円蚕氩煌,為何中?guó)車企能用如此低的成本實(shí)現(xiàn)這樣的配置。
其實(shí)成本低只是表象,之所以日本、美國(guó)、德國(guó)等制造大國(guó)造不出來高性價(jià)比的汽車,是因?yàn)槠湓燔嚴(yán)砟、電?dòng)車制造技術(shù)和生產(chǎn)流程組織等方面已經(jīng)落后于中國(guó)。
曾經(jīng),中國(guó)自主品牌會(huì)花大價(jià)錢購(gòu)買日本進(jìn)口車進(jìn)行拆解,甚至?xí)驗(yàn)槌u日系車的車標(biāo)、車型對(duì)簿公堂。現(xiàn)在風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),中國(guó)汽車不再靠抄襲海外車企來獲取知名度。
這些變化只是汽車時(shí)代更迭表現(xiàn)的一角,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,6月乘用車出口(含整車與CKD)37.8萬輛,同比增長(zhǎng)28%,環(huán)比持平;1-6月乘用車?yán)塾?jì)出口224.7萬輛,同比增長(zhǎng)33%。6月新能源車出口8.0萬輛,同比增長(zhǎng)12.3%,占乘用車出口總量的21%。其中純電動(dòng)占比新能源出口的72.6%,2024年1-6月出口58.6萬輛,同比增長(zhǎng)21.2%。
據(jù)咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)最新發(fā)布的報(bào)告預(yù)測(cè),中國(guó)品牌汽車仍會(huì)在海外市場(chǎng)快速擴(kuò)張。到2030年,將占到全球汽車市場(chǎng)33%的份額,即全球每賣出三輛汽車中就有一輛是中國(guó)品牌。
或許正是因?yàn)橛兴蓱,歐盟和北美市場(chǎng)才會(huì)宣布加征關(guān)稅,增加貿(mào)易壁壘。
時(shí)代前進(jìn)的車輪無人能擋,燃油車時(shí)代雖然落后,但新能源賽道已經(jīng)滾滾向前,是時(shí)候展示真正的實(shí)力了。
本文來源:超電實(shí)驗(yàn)室
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極氪007被日本拆解,書籍《吉利汽車 ZEEKR 007 徹底分解(全體編)》揭秘了其技術(shù)細(xì)節(jié)。該書詳細(xì)介紹了極氪007的電池、底盤、內(nèi)飾等500多個(gè)零部件,并附帶維修教程。日本專家稱贊它是中國(guó)最具性價(jià)比的電動(dòng)車,甚至將其比作吉利版“雷克薩斯”。這次拆解再次展示了中國(guó)制造商在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。
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