太平洋科技 出行

去年11月，華為與奇瑞合作推出了智界S7，對標(biāo)特斯拉Model 3；近一年過去，華為對標(biāo)Model Y的車型也來了。

8月26日，華為與奇瑞合作的第二款純電車型智界R7正式亮相，其定位轎跑SUV，行業(yè)預(yù)估售價可能在25萬元-35萬元。

發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東說，智界R7是“純電世界的挑戰(zhàn)者”。挑戰(zhàn)誰，不言自明。

至此，華為在集齊純電轎車和純電SUV后，終于可以全面“圍剿”特斯拉了。

 智界R7配置不低，售價暫未公布

智界R7的長/寬/高分別為4956mm/1981mm/1634mm，軸距為2950mm，作為對比，特斯拉Model Y為4750mm/1921mm/1624mm，軸距為2890mm�？梢钥吹�，智界R7的車身尺寸各方面都比Model Y稍大。

該車采用超紅光貫穿尾燈、熏黑運動尾翼，余承東稱，實現(xiàn)了全球量產(chǎn)SUV最低風(fēng)阻（具體風(fēng)阻系數(shù)未公布）。

動力方面，智界R7有兩種動力配置，215kW單電機后驅(qū)和150/215kW雙電機四驅(qū)，擁有“雙800”——800V高壓平臺和最長802km的續(xù)航。

底盤和智駕方面，智界R7搭載華為自研的途靈平臺，全系標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減震器與空氣懸架，以及搭載了華為ADS 3.0端到端類人智駕。

發(fā)布會上，余承東并未公布智界R7更多具體的配置、信息，只表示即日起開啟預(yù)約，8月30日將亮相成都車展，預(yù)計將于9月上市。

雖然具體的配置信息尚不清晰，但就已公布的信息來看，智界R7的產(chǎn)品力并不低，如果最終售價落在25萬元-35萬元區(qū)間，其智駕能力、底盤配置均處在同價位第一梯隊。

當(dāng)然，智界R7的對手們也不是“善茬”。 

Model Y虹吸效應(yīng)明顯

智界R7和曾經(jīng)小米SU7面臨的市場環(huán)境類似，在小米SU7上市前，售價超過25萬的純電轎車?yán)�，只有特斯拉Model 3能穩(wěn)定保持月均破萬的銷量。如今，售價超過25萬的純電SUV，同樣只有特斯拉Model Y能穩(wěn)定保持月均破萬的成績。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年1-7月，特斯拉Model Y蟬聯(lián)國內(nèi)乘用車銷量冠軍，年內(nèi)累計銷量超過24.4萬輛，月均銷量超過3萬輛。在單月銷量表現(xiàn)上，7月Model Y銷量同比增長53.6%，達36299輛，同樣奪得全國乘用車銷量冠軍。

2023全年，Model Y還以122.3萬輛的成績奪得全球最暢銷車型的寶座。

除了特斯拉Model Y，在25萬元以上的純電SUV市場，賣得最好的國產(chǎn)品牌是蔚來ES6，今年1-7月銷量約4萬輛，不及同期Model Y的1/6。由此可見，Model Y巨大的虹吸效應(yīng)幾乎讓其他競爭對手難以望其項背。

要知道Model Y已經(jīng)是2019年發(fā)布的車型了，距今已足足超過5年。如果只看車輛配置，Model Y的紙面參數(shù)早已被國產(chǎn)品牌甩在身后。但Model Y的全球熱銷說明，僅僅是配置、功能上的成功并不足以讓一款車型取得成功，華為需要綜合發(fā)力才有更大的勝算。

除了特斯拉Model Y，智界R7同價位競品還有一眾自主品牌，包括智己LS6、極氪001、蔚來ES6、騰勢N7等，它們也都個有本事，例如蔚來ES6有數(shù)千座換電站，續(xù)航焦慮大大低于對手；再比如極氪001保有量高，長期月銷量在1萬輛左右。

另一個難以忽視的“對手”，可能是鴻蒙智行的同門師兄問界M5。

今年4月，問界新M5上市，共三款配置車型，其中增程兩款，售價 24.98萬-27.98 萬元，純電一款，售價26.98 萬元，全系標(biāo)配華為ADS 2.0 高階智駕。

從售價和定位來看，26.98萬元的問界M5純電款可能將與智界R7存在一定價格和功能上的重合，兩者都是25萬元價位的新能源SUV，都有著極高的“含華量”，搭載了目前華為智駕、底盤等華為技術(shù)。更重要的是，它們甚至還將一起在華為門店進行銷售。

因此，如何更有效地區(qū)分兩者，避免內(nèi)部“互毆”，將是華為必須要解決的問題。

除了市場競爭，華為更需要的是，打造一個屬于自己的純電爆款車型。

華為亟需純電“主心骨”

目前，鴻蒙智行已經(jīng)有問界M7、問界M9兩款月銷量穩(wěn)定破萬的爆款車型，這兩款車型不僅幫助合作方賽力斯扭虧為盈，也成功打響了華為在汽車行業(yè)的品牌影響力。但它們都是SUV，且銷量大頭是增程版車型。

在“純電車型”這個品類上，鴻蒙智行從去年底開始接連推出了兩款車型，但到目前為止，它們的表現(xiàn)都相對一般。

去年11月，智界R7的姊妹車型智界S7上市，這款對標(biāo)特斯拉Model 3的純電轎車售價24.98萬-34.98萬元，是華為鴻蒙智行旗下的第一款純電車型。

擁有華為光環(huán)加持的智界S7起初形勢一片大好，據(jù)華為公布的數(shù)據(jù)，智界S7預(yù)售一個月訂單超3萬，在同價位純電轎車中，屬于第一梯隊。

但在上市后，智界S7因為產(chǎn)能問題，前四個月總銷量只有2297輛，月均僅500輛左右。

于是，今年4月，在宣布解決產(chǎn)能問題后，華為重新發(fā)布了智界S7。今年4-5月，智界S7連續(xù)兩月銷量破5千輛，在20萬元純電轎車銷量榜排名第四，僅次于極氪001、特斯拉Model 3和小米SU7。

但短暫的高峰過后，智界S7銷量開始快速下滑，6月銷量2306輛，直接被腰斬；到了7月進一步下滑至1541輛，銷量排名跌至十名開外。

鴻蒙智行旗下另一款發(fā)布不久的純電轎車表現(xiàn)也相對一般。

發(fā)布會上，余承東表示，與北汽合作的享界S9上市20天大定超過8000輛，他用“銷量超過預(yù)期”來形容這款車的表現(xiàn)。

但如果橫向?qū)Ρ萨櫭芍切衅煜碌钠渌�車型，享界S9的表現(xiàn)則只能算中規(guī)中矩。作為對比，問界M9上市6天大定數(shù)突破3萬輛，問界新M7上市23天大定數(shù)超過4萬輛。

在前兩款純電車型都表現(xiàn)一般的情況下，智界R7的成功與否，將是鴻蒙智行能否樹立純電新品牌的關(guān)鍵一役。