9月19日,蔚來全新品牌樂道首款車型——樂道L60正式上市,定位家庭智能電動SUV。
60kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,售價20.69萬元
85kWh長續(xù)航版,售價23.59萬元;
如果采用BaaS電池租用服務(wù),則低至14.99萬起,電池租用月費(fèi)最低599元。
樂道L60將于9月28日起開啟全國交付。
之后的媒體采訪中,蔚來董事長、CEO李斌表示不會公布戰(zhàn)報,但服務(wù)器提前擴(kuò)容了5倍,仍然爆了。
李斌稱,目前合肥工廠可實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)1萬輛蔚來汽車和2萬輛樂道汽車。
但新車上市要面臨整車和零部件的產(chǎn)能爬坡,樂道L60的交付會爭取實(shí)現(xiàn):
10月,5000臺;
11月,1萬臺;
明年1月,1.6萬臺;
明年3月,2萬臺。
填補(bǔ)蔚來市場空白
2024年5月,樂道品牌發(fā)布,并且開啟首款車型樂道L60的預(yù)售,當(dāng)時起售價格是21.99萬元起。
在蔚來內(nèi)部,樂道L60于2021年立項開發(fā),研發(fā)之初即明確對標(biāo)特斯拉Model Y,「精裝、加大、能換電的Model Y,成本比Model Y低10%」。
L60的最終發(fā)售價格比預(yù)售還低1.3萬,這樣算下來比Model Y入門版低4.3萬元。
李斌在發(fā)布會后的采訪中表示,這樣的定價下,「樂道仍是有毛利的」。
據(jù)官方介紹,樂道L60是同級唯一采用全域900V高壓架構(gòu)的車型,搭載自研900V碳化硅電機(jī),加上Cd 0.229的風(fēng)阻系數(shù),實(shí)現(xiàn)同級最低的百公里12.1kWh電耗。
智能座艙方面,樂道L60采用8295P高性能版座艙芯片,AI算力可達(dá)60TOPS,并首搭NT.Coconut 椰子智能系統(tǒng),內(nèi)置小樂AI家庭伙伴,不止于語音助手,還能識人、記人。
樂道稱實(shí)現(xiàn)真正的整車智能,可以做到三至五年領(lǐng)先、八到十年主流。
智駕方面,樂道L60全系標(biāo)配OSD樂道智能駕駛系統(tǒng),高速城快領(lǐng)航輔助NOA全國覆蓋率99.99%,全場景領(lǐng)航輔助NOA交付達(dá)726城,覆蓋2700余縣級行政區(qū),智能泊車泊入成功率高于99%,不到40秒輕松入位。
樂道L60還搭載了ISS智能舒適剎停系統(tǒng),官方稱「剎車不點(diǎn)頭,老人、小孩不暈車」;
10.8m同級最小轉(zhuǎn)彎直徑,轉(zhuǎn)彎掉頭一把過。
電池安全方面,樂道汽車共享蔚來NIO Power“可充可換可升級”的全場景補(bǔ)能服務(wù)體系。
根據(jù)計劃,今年年底,其可用換電站將超過1000座,用戶提車即可體驗3分鐘全自動換電的便捷補(bǔ)能。
同時,樂道加電體系已接入超過23000根自建超充樁,一百多萬根第三方充電樁,實(shí)現(xiàn)換電、充電縣縣通。
此外,依托蔚來現(xiàn)有的換電體系,樂道L60的電池也可享受「終生醫(yī)!梗看螕Q電都等同于做一次360°無死角電池檢測,檢測精度精確到4毫米的小劃痕。
蔚小理群戰(zhàn)特斯拉
2023年,特斯拉Model Y全年銷量超過120萬臺,是全球市場上賣得最好的單一車型。
發(fā)布會上,艾鐵成也多次拿樂道L60與Model Y進(jìn)行對比。無論對內(nèi)還是對外,樂道L60都將Model Y視為重要的對標(biāo)對象。
不過更加有趣的是,隨著樂道L60上市,蔚小理三家都有了正面、深度對標(biāo)特斯拉的車型。
樂道L60的起售價較Model Y低4.3萬,考慮到前者在售價已包含智駕方案,且在家用性上更具優(yōu)勢的前提下,樂道L60相較Model Y的性價比的確非常突出。
理想L6,作為理想目前售價最低的家用SUV,與Model Y的定價范圍高度重合,優(yōu)勢是增程方案帶來的續(xù)航優(yōu)勢以及家用屬性,幾乎可以看作為是增程版的Model Y,其上市5個月交付量已破10萬臺。
小鵬瞄準(zhǔn)的則是Model 3——其于上個月正式發(fā)布的M03,幾乎可以看作是半價的Model 3,雖然在配置方面有所取舍,但12萬元的起售價,已經(jīng)足以讓它成為更實(shí)惠的Model 3平替。
據(jù)小鵬官方數(shù)據(jù),在開售52分鐘后小鵬MONA M03的訂單突破1萬輛,上市48小時訂單破3萬輛。
特斯拉之于蔚小理,除了繞不開的競爭關(guān)系之外,還在于特斯拉是一個絕佳的參照系。
就好像每一個國產(chǎn)手機(jī)品牌都會對標(biāo)iPhone一樣,除了想要咬下蘋果所把持的中高端市場以外,更重要的目的是告訴消費(fèi)者,自家的產(chǎn)品比起iPhone而言并不遜色,甚至在有些方面更加優(yōu)秀。
但最終的目的,還是搶下更大的市場,并且,關(guān)于份額是否是從蘋果嘴里搶過來,其實(shí)壓根不重要。
回到上述三個車型,樂道L60是更大更便宜的換電版Model Y,理想L6是增程版的Model Y,而小鵬MONA M03則是半價版的Model 3。
表面上,它們都要打特斯拉,但實(shí)際上,要打的卻又不是特斯拉。
斬斷15萬元燃油SUV的后路
樂道L60雖然擁有不錯的性價比優(yōu)勢,但樂道想要以一個新成立副牌的第一款車型,直接挑戰(zhàn)Model Y,依然有著不小的挑戰(zhàn)。
除去前者根深蒂固的品牌優(yōu)勢和產(chǎn)品力以外,還在于在相同價位,樂道L60所面臨的對手不僅僅只是特斯拉Model Y,還有包括小鵬G6、智己LS6、宋L EV這些競爭對手。
樂道L60選擇的突圍點(diǎn),是進(jìn)一步滿足家庭用車需求。
典型的例子,是以上這些車型都不曾擁有的超大嵌入式車載冰箱。后者由美的集團(tuán)與蔚來共創(chuàng),擁有52L容量(作為對比,理想L7車載冰箱容量為12L),并支持支持車機(jī)、手機(jī)調(diào)溫等功能。
不過,車載冰箱這種爽點(diǎn)功能,幾乎不可能成為用戶購車的核心決策因素,而空間大、配置高等其它優(yōu)勢,在足夠內(nèi)卷的20 - 25萬元SUV市場里,也早已不能吸引用戶。
但如果對比的是配置落后的燃油SUV呢?
那么樂道L60,幾乎可以說實(shí)現(xiàn)了降維打擊。
事實(shí)上,盡管Model Y是樂道L60的第一假想敵,但隨著上市后的信息披露,蔚來的態(tài)度早已有所改變。
「樂道L60是合資中型燃油SUV最重要的挑戰(zhàn)者,將加速油車向電車用戶的轉(zhuǎn)化。」李斌說。
主要的原因,是因為BaaS方案的出臺,讓樂道L60,進(jìn)入了豐田RAV4等中型燃油SUV的價格帶。
在這里,無論是智駕的先進(jìn)性,還是家用的舒適性,樂道L60都有顯著優(yōu)勢 。
并且,樂道L60能打動油車用戶的點(diǎn),還有毫無疑問更低的用車成本。
蔚來表示,燃油SUV用戶,如果加92號汽油,一個月約需要800 - 850塊錢。而L60的電池月租,加上創(chuàng)始版權(quán)益,一個月只有480元錢,相當(dāng)于一個60L容量加滿92號汽油的價格。
此外,油車基本一年一次保養(yǎng),但樂道可以保養(yǎng)一次三年不回店,保養(yǎng)成本更低。
從這個角度看,樂道L60貼臉開大Model Y是“假”,依托BaaS方案搶占15萬元燃油中型SUV的市場才是真。
其野心之大,可見一斑。
本文來源:HiEV大蒜粒車研所
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樂道L60正式上市,定價20.69萬元起。該車型采用全域900V高壓架構(gòu),搭載自研900V碳化硅電機(jī),百公里電耗僅12.1kWh。智能座艙方面,樂道L60首搭NT.Coconut 椰子智能系統(tǒng),并實(shí)現(xiàn)三至五年領(lǐng)先、八到十年主流的整車智能。同時,樂道加電體系已接入超過23000根自建超充樁和一百多萬根第三方充電樁。
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